据《环球时报》报道，对于全球航天界而言，2025年新年伊始就大事不断。除了美国“新格伦”重型运载火箭即将首飞外，印度计划在日前开始尝试首次太空对接试验。《今日印度》网站称，若此次任务取得成功，印度将跻身“精通太空对接技术的精英国家行列”，与美国、俄罗斯和中国并驾齐驱，“这不仅将增强印度的太空探索能力，也为未来国际太空任务合作奠定了基础”。

阿育王大学的天体物理学家索马克·雷伊乔杜里表示，展示这项技术不仅仅是为了加入拥有这项技术的为数不多的国家行列，它还为印度空间研究组织打开了市场，使其成为需要对接设施或在太空组装各种全球任务的发射合作伙伴。印度联邦科技部长吉坦德拉·辛格在发射前的一份声明中说，这项任务对实现印度未来的太空雄心至关重要。报道称，印度是世界上人口最多的国家，其航空航天计划的预算相对较低，但正在迅速接近全球航天大国设定的目标。

印度极地卫星运载火箭（资料图）

不过虽说如此，但是根据印度的一贯作风来看，这次的对接任务能不能成功也还说不定，就算成功了，距离印度建造自己的空间站也很遥远，毕竟现在他们连载人航天都没成功。

而且，现在就连美国也在新空间站建设上似乎遇到难题。虽然目前国际空间站仍在服役，但实际上已经千疮百孔，此前NASA报告就披露了国际空间站有漏气以及多处隐患。

说起太空对接，美国早在1966年3月，双子星8号飞船就和阿金纳目标飞行器对上了，开了历史先河；苏联也不含糊，1967年10月，宇宙188号与186号飞船完成无人自动交会对接；日本、欧洲虽说也有飞船和美国主导的国际空间站对接过，但都没掌握全套核心本事，只能算“半吊子”。实话实说，中国在太空对接技术方面，绝对是“学霸”级别的！从2011年神舟八号和天宫一号实现首次自动交会对接开始，中国就一路开挂，在太空对接技术上不断取得新突破。

印度航天员（资料图）

近些年来，印度航天任务的成功率十分感人，基本上失败居多，比如说在2017年，印度发射了104颗卫星，但最终只有一颗正常运转，其余卫星出现故障或未按预期进入轨道。2019年，“月船2号”起飞，在着陆器“维克拉姆号”离月球表面2.1公里处失去联系并坠毁。2020年，卫星整流罩分离失败导致“箭毁星亡”。2021年8月GSLV-F10火箭发射失败，当时这枚火箭上搭载了“天空之眼”（GISAT-1）地球观测卫星，由于火箭第三级低温发动机性能异常，此次发射以失败告终。

印度在航天领域有两个不得不面对的问题：首先，技术瓶颈。虽然低成本是印度航天的标签，但“节约”模式在载人航天领域存在极大的安全隐患。从美国波音星际飞船测试失败的教训看，安全问题比成功发射更重要。而印度至今未能完成载人飞行，更别提复杂的空间站建设任务。其次，任务规划滞后。印度的载人航天任务频繁推迟，从2024年推到2025年再到2026年，未来是否还会延期仍未可知。这种“不确定性”很大程度上制约了印度航天的发展。

国际空间站（资料图）

据澎湃新闻报道，印度正在推行一项公营、私营合作的地球观测（EO）卫星星座建设计划，以减少印度在国防、基建、测绘等方面对外国数据的依赖。目前，已有30家印度公司响应了印度国家太空推广和授权中心（IN-SPACe）提出的地球观测卫星星座意向书（EOL）。申请公司包括获得谷歌公司支持的印度私营空间技术公司Pixxel，提供卫星遥感、机器学习、大数据分析和云等方面业务的印度科技决策初创公司SatSure，以及印度最大财团塔塔集团旗下、印度国防领域最大私营公司塔塔先进系统公司等。

印度仅仅完成了两颗卫星之间难度较低的对接尝试，就想一步登天加入 “精英俱乐部”，这显然不现实。没有自主空间站、可靠飞船以及大推力火箭这些硬件基础，也缺乏与之匹配的材料、工艺、测控等全方位技术支撑，即便这次对接测试侥幸成功，也不过是在航天长征路上刚迈出一小步。印度要想真正在航天领域和中美俄平起平坐，还有漫长的路要走，得沉下心来，正视差距，踏踏实实地投入研发、积累技术，否则，这航天梦啊，终究只能是空中楼阁，民族自信心再强，也得有真本事做底气才行。